A Taça Inter Troféus é um encontro de
confraternização de vários grupos representando Troféus/Campeonatos de karting
de lazer nacionais, que tem como objectivo - além do convívio - o apuramento do
Troféu (Grupo) vencedor de uma Taça Inter-Troféus.
Tal será feito sob a forma de um conjunto de provas
individuais, que agrupadas, constituem a base para o apuramento dos resultados
da 21ª Taça Inter-Troféus.
A realização das provas individuais e a sua direcção
desportiva estão a cargo do KARTÓDROMO DO CAMPERA, detentor do respectivo
alvará, com quem a Comissão Organizadora da 21ª Taça Inter-Troféus (CO) acordou
a realização destas tarefas.
Será função da CO, supervisionar as actividades do
KARTÓDROMO DO CAMPERA e agrupar as várias provas individuais, na Taça
Inter-Troféus, validando grupos e pilotos, ordenando a sua participação de
acordo com o esquema de provas e estabelecendo as classificações.
Toda a interlocução com o KARTÓDROMO DO CAMPERA será
feita pela CO.
A CO é formada por um conjunto de praticantes, que
se juntam a título voluntário e gracioso, com o fim limitado e único, de ajudar
a organizar esta festa Inter Troféus, para a qual conta, com a colaboração,
igualmente voluntária, de todos os participantes na 21ª
T.I.T..
>>> Fórmula
definida
A definição de
Troféu (Grupo) vencedor da 21ª edição da Taça Inter Troféus será feita pelo
somatório de pontos obtidos pelos pilotos seus representantes no seguinte
conjunto de 19 corridas individuais:
- 16 Mangas de apuramento
- 2 Meias
Finais
- 1 Final
Esta fórmula é
descrita detalhadamente nos capítulos seguintes.
>>>
Pilotos
Os pilotos devem
apresentar-se para as diversas provas, devidamente equipados segundo as
habituais normas de segurança, de acordo com o regulamento específico do
KARTÓDROMO DO CAMPERA.
Antes da realização
da primeira corrida, decorrerá o processo inicial de inscrição e validação de
pilotos, no qual serão entregues ao organizador de cada grupo pulseiras
identificativas para os seus pilotos.
O organizador de
cada grupo deverá distribuí-las aos seus pilotos, de acordo com as indicações
fornecidas na validação.
A pulseira será
usada no decorrer do evento para controlo de acessos e identificação dos
pilotos.
>>>
Traçado
Nas mangas de apuramento e meias finais será utilizado o traçado
no sentido dos ponteiros do relógio.
A final será
disputada no sentido inverso, se não estiver a chover e a pista esteja
seca. A decisão caberá ao KARTÓDROMO do CAMPERA em conjunto com a
CO.
A seta vermelha identifica o sentido dos ponteiros do
relógio.
>>> Pesos e
Lastro
O peso mínimo por
piloto será de 80 Kg completamente equipado.
A responsabilidade
do peso mínimo é totalmente imputada ao piloto.
O piloto será o
único responsável e terá de munir-se do eventual lastro necessário, colocá-lo no
kart (ou em si próprio) e levá-lo para a pesagem no final de cada
prova.
O KARTÓDROMO DO
CAMPERA disponibiliza cassetes de lastro de 2,5Kg, 5Kg e 10Kg, que os
pilotos poderão utilizar para colocação exclusiva nos karts.
Os lastros
disponibilizados pelo kartódromo poderão ser levantados em local próprio na zona
de box, antes do piloto se dirigir ao kart que lhe está atribuído e deverá ser
devolvido após a pesagem no mesmo local.
São permitidos
outros tipos de lastro, como bacquets individuais, placas de chumbo, cintos de
peso, etc., da inteira responsabilidade do piloto, desde que este os utilize
sempre no decorrer de todas as provas e pesagens.
Caso o peso de um
piloto, incluindo o lastro utilizado, aquando da pesagem após o fim da manga,
seja inferior ao peso mínimo (80Kg), será adicionado ao seu tempo de prova 5
segundos por cada Kg ou fracção, sem qualquer
tolerância.
Documento
em versão completa no link abaixo.
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Podes consultar os Regulamentos anteriores disponíveis no
site
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