Colocado: 18 Dezembro 2007 às 00:17 | IP Registado

REGULAMENTO 3º TROFÉU "IN HOC SIGNO VINCES" 2008

Artigo 1º - Generalidades

1.1. O Troféu “In Hoc Signo Vinces”, é uma competição de carácter amador, composta por um grupo de amigos pilotos, tendo como único organizador, de há longa data. a pessoa de António Garcia de Matos.

1.2. A designação “In Hoc Signo Vinces” e seu organizador, não possuem qualquer alvará, pelo que declinam qualquer responsabilidade em caso de acidente durante as provas.

1.3. O presente regulamento é solidário com os regulamentos dos kartódromos, nunca se sobrepondo a estes.

1.4. Apesar do troféu ser uma competição amadora, todos os pilotos devem ter uma conduta desportiva, exemplar!

1.5. O troféu não tem qualquer tipo de prémio monetário nas provas ou no final do troféu.

1.6. A organização reserva-se o direito de alterar o presente regulamento durante o troféu.

Qualquer alteração terá de ser efectuada no mínimo até 30 dias antes da prova seguinte e comunicada a todos os pilotos que tenham realizado provas até essa data.

Artigo 2º - Pilotos

2.1. O troféu é destinado a todos os pilotos inscritos, maiores de 18 anos e a menores quando devidamente autorizados pelo encarregado de educação, sempre condicionado ao regulamento dos kartódromos neste ponto.

2.2. A organização reserva-se o direito de aceitar, recusar e excluir qualquer piloto, em qualquer momento do troféu.

2.3. Nas provas previstas para kartódromos com maior número de vagas, far-se-ão convites a familiares e/ou amigos, ou amigas, que queiram participar de forma avulsa.

Artigo 3º - Karts e lastros

3.1. As provas serão realizadas em Kartódromos licenciados com frotas de aluguer.

3.2. Os karts serão sorteados em cada prova, e todos os pilotos, sem excepção, serão lastrados a um peso mínimo de 80 kgs.

Será utilizada a mesma balança no decorrer do campeonato, a fim de criar uma homogeneidade nas pesagens.

A lastragem é calculada consoante as unidades de lastro disponíveis, sempre arredondada à unidade kilo superior.

O lastro a usar será sempre o dos kartodromos.

3.3. Os três primeiros classificados do campeonato serão penalizados (à partida de cada dia de prova) em 3, 2 e 1 quilos respectivamente, acima do peso mínimo estabelecido. Aplica-se esta norma desde a primeira prova, contando para os três primeiros a classificação do campeonato anterior.

Nos kartodromos que não têm lastros com 1kg, o lastro a usar será de 6, 4 e 2 quilos para o 1º, 2º e 3º classificados.

Artigo 4º - Provas e Calendário

4.1. O Troféu será composto por 11 provas. As provas serão realizadas mensalmente, exceptuando Agosto.

4.2. As provas serão compostas por: 10 minutos de treinos  -   25 minutos de prova (manga 1)   -   25 minutos de prova (manga 2)

4.3. Entre os treinos e a 1ª manga não haverá interrupções. Entre a 1ª e a segunda manga haverá 5 minutos de intervalo.

4.4. A grelha da 1ª manga será ocupada pela ordem dos treinos.

A grelha da 2ª manga será ocupada pela ordem de chegada da 1ª manga, com a excepção dos 8 primeiros classificados, que verão a sua ordem de partida para a segunda manga, invertida. Ou seja, o 1º classificado da 1ª manga, parte para a 2ª manga em 8º, o 2º classificado parte em 7º, e assim sucessivamente. A partir do 9º lugar da grelha, segue a classificação da 1ª manga. Não haverá troca de karts.

4.5. O calendário será o seguinte:

 Janeiro 12 - Batalha - 11h                       Julho 26 - Almeirim  11h
Fevereiro 16 - Leiria -  11h                       Setembro 13 - (a anunciar)
Março 15 - Campera -   11h                      Outubro 11 - Fátima      11h
Abril 26 - Bombarral -   11h                      Novembro 08 - Batalha    11h
Maio 17 - Almeirim - 11h                            Dezembro 13 - Évora       11h
Junho 21 - Fátima - 11h

                 O calendário é provisório à data de apresentação do Regulamento.

Artigo 5º - Inscrições e Pagamentos

5.1. Constituiu-se um conjunto de pilotos (mais adiante designados por pilotos prioritários) que aceitaram fazer, por antecipação, um depósito de 100€ para salvaguarda das primeiras 5 provas. A ideia foi arranjar (à semelhança do sucedido no início de 2007) um grupo de 23 participantes e assim estava garantido o quórum que permitia negociar com kartódromos (alguns não suportam mais de 20 karts em simultâneo).

5.2. Todos os pilotos pagarão uma taxa de inscrição, de 5 Euros, antes da sua primeira prova no campeonato, seja ela quando for.

5.3. Cada prova terá um custo determinado pelo kartódromo, acrescido de 2 euros para despesas de aquisição de prémios finais do troféu e despesas logísticas da organização.

5.4. O custo de cada prova será comunicado no mínimo até 30 dias antes da data da prova.

5.5. Só serão considerados inscritos, os pilotos que sinalizem com 20 Euros até 15 dias antes da prova.

5.6. O restante valor da prova será pago, individualmente, no kartódromo, antes da prova.

(neste ponto, convém levar sempre dinheiro para evitar complicações quando as máquinas de pagamento automático não funcionam ou não existem).

Por uma questão de organização, o ideal será que todos os pilotos paguem a totalidade da prova até 5 dias úteis, antes da prova.

Além de evitar o trabalho de organizar mapas de pagamentos individuais, contribui para uma diminuição de perca de tempo, no kartódromo, a fazer contas. Esse tempo será muito melhor aproveitado a confraternizar e discutir tácticas da última hora, do que na fila para pagar!

Também dará ao grupo uma imagem de aprumo e organização, que todos desejamos.

5.7. As inscrições serão levadas em conta até ao limite permitido pelo kartódromo, tendo como prioridade:

1º a sinalização da inscrição

2º a classificação no troféu

Artigo 6º - Devoluções

6.1.  A organização apenas se obriga a devolver os valores de inscrição para cancelamentos da mesma, até 48 horas antes da prova.

6.2.    A organização não devolve qualquer valor após a conclusão da prova.

6.3.    Os valores não devolvidos serão depositados na conta poupança è semelhança do descrito no ponto 5.3.

Artigo 7º - Classificações e Pódios

7.1. Para fins de classificação de campeonato, cada manga terá uma pontuação independente, ou seja, em cada dia de prova, um piloto pontuará 2 vezes. Todos os pilotos pontuam.

7.2.   Pontuação Geral      

1º classificado – 25 pontos       7º classificado – 16 pontos      13º classificado – 10 pontos      19º classificado – 4 pontos

2º classificado – 23 pontos       8º classificado – 15 pontos      14º classificado –   9 pontos      20º classificado – 3 pontos

3º classificado – 21 pontos       9º classificado – 14 pontos      15º classificado –   8 pontos      21º classificado – 2 pontos

4º classificado – 19 pontos     10º classificado – 13 pontos      16º classificado –   7 pontos      22º classificado – 1 ponto

5º classificado -  18 pontos     11º classificado – 12 pontos      17º classificado –   6 pontos      seguintes…………1 ponto

6º classificado -  17 pontos     12º classificado – 11 pontos      18º classificado –   5 pontos

7.3. Em cada manga será atribuído 1 ponto extra ao piloto que obtiver a melhor volta da manga.

7.4. O Pódio do dia será constituído por ordem do somatório da pontuação das 2 mangas.

7.5. Em caso de empate na classificação do pódio, a melhor volta será o desempate. Se necessário, recorrer-se-á à 2ª melhor volta e assim sucessivamente.

7.6. No final do campeonato, serão atribuídos pontos extra por regularidade, da seguinte forma:

Pilotos que realizem a totalidade dos GP –  25 pontos

Pilotos que realizem entre 10 e 9 GP          -  10 pontos

Pilotos que realizem entre 7 e 8 GP            -    5 pontos

Nota: A realização em um GP pressupõe a participação, de pelo menos uma das mangas

7.7. No final do campeonato, para fins da classificação geral, cada piloto “deitará fora” as quatro piores classificações do ano, entendendo-se como classificação o resultado de uma manga.   

Na prática, este processo, é quantitativamente o mesmo que deitar fora as 2 piores classificações quando entendidas como G.P. ( Grande Prémio ).

A organização entende que desta maneira se salvaguarda uma maior verdade desportiva

Conta como pontuação da manga, a soma da classificação mais o ponto extra da melhor volta (se houver).

Não se pode “deitar fora” a pontuação da manga, mantendo o “ponto” extra da melhor volta.

Artigo 8º - Pilotos Prioritários

8.1. São considerados Prioritários, os seguintes pilotos, por ordem alfabética:

- Alexandre José Pereira do Valle

- Amorim Miguel

- António Agra

- António Cartucho

- António Garcia de Matos

- Celso Guerreiro

- Filipe Neves

- Filipe Nunes

- João Gonçalves

- Jorge Fonseca

- Luís Fonseca

- Luís Cristo Mealha

- Luís Moura

- Luís Soares de Mello

- Nuno Moura

- José Palmeirim

- Pedro Fonseca

- Pedro Costa Santos

- Rodrigo Almeida

- Rui Cristo Mealha                               

Artigo 9º - Disciplina

9.1. Privilegiando este Troféu a confraternização, camaradagem e um desportivismo salutar, não deixa de ser uma competição e por isso tem regras que deverão, sempre, ser cumpridas.

9.2. Em todas as provas, haverá um Director de Prova designado pelo Kartódromo, normalmente sendo o mesmo membro do staff.

9.3. O Director de prova poderá, em qualquer momento da prova (treinos e mangas) e sem qualquer intervenção da organização, interpelar um piloto por incumprimento de regras, podendo a mesma ser uma simples advertência, uma penalização efectiva (conforme os regulamentos desportivos) ou até a exclusão de prova.

9.4. Em caso de intervenção disciplinar durante uma prova, a organização reserva-se ao direito de agir disciplinarmente, em termos de troféu.

9.5. A organização recusa a devolução do valor de inscrição da prova a qualquer piloto, por casos de indisciplina durante a mesma.