Primeira prova do VI Campeonato ORMEI 2005/2006

Prova realizada no dia 20 de Maio de 2005 no Funkart-Fátima.

Ponham aqui os vossos comentários

ASSUNTO: I Prova do VI Campeonato ORMEI 2005/2006 – Resultados

Caros companheiros Kartistas,

Foi no passado dia 20 pelas 21:00, que decorreu no FUNKART-Fátima a 2ª prova do nosso VI Campeonato ORMEI 2005/2006.

A participação saldou-se por 17 participantes dos 23 inscritos no campeonato e 2 convidados, havendo duas faltas de última hora.

Este ano optámos por começar com uma prova nocturna e antes do fim do verão, altura em que costumamos começar o arranque do campeonato, com a intenção de efectuarmos a tão esperada prova nos 390cc do EUROINDY, mas o Sr. Pragosa à última da hora e devido a um atraso no inicio do nosso campeonato, resolveu que não podia efectuar a prova nesta data, pelo que tivemos de arranjar uma alternativa e alterar a nossa calendarização a nível de pistas.

As alterações este ano prendem-se com a execução de duas corridas independentes de 15 minutos, bem como a existência de 5 minutos de treinos que definem a ordem da segunda corrida e que por norma será em sentido invertido da primeira manga que continua com 10 minutos de treinos.

De acordo com o solicitado pelos responsáveis do kartódromo, começamos por efectuar os 10 minutos de treinos cronometrados no sentido normal, em que se obtiveram tempos entre os 58,545 e os 1:00,666 para o 17º classificado. O 18º e 19º fizeram 1:01,480 e 1:01,513 respectivamente. Surpresa na grelha devido ao José Faria só ter feito o 6º tempo, talvez devido a ter corrido com a viseira escura bem como a 1ª posição conseguida pelo Diogo Ferrão, piloto que correu pela 1ª vez no nosso campeonato. Na primeira corrida de 15 minutos os melhores tempos por volta encurtaram tendo os 15 primeiros rodado entre 57,474 e 59,953.

Durante a primeira corrida, tendo feito uma boa partida, consegui manter durante as primeiras voltas a distância mínima para o Diogo Ferrão, tendo na 3 ou 4ª volta ultrapassando-o e mantido a 1ª posição até 2 ou 3 voltas do fim altura em que o Diogo passa para a liderança na travagem do final da recta da meta, sitio aonde era manifestamente mais rápido do que eu. Na penúltima volta e em cima da recta da meta quando vou a ultrapassar o Diogo ele vem para o centro da pista o que provoca a subida do meu kart para a traseira do dele em que após uma travagem mais forte, lá se soltaram. Mesmo com este acontecimento, consigo a ultrapassagem na curva à direita passando novamente para a liderança para não mais a largar. Na terceira posição terminou o André Magalhães a mais de 4 segundos do Diogo. Vasco Ferreira, José Faria, Rui Soares, António Baptista, e José Eça, João Carlos e João Raimundo Terminaram o TOP 10 desta 1ª corrida. De salientar alguns toques entre os pilotos no meio do pelotão que provocaram alguns piões e toques tendo levado a que o Pedro Vicente tivesse partido um tirante de direcção e não terminando a corrida e o Luís Mello que ficou sem o bico, tendo de ir às boxes para o repor. De realçar a participação do nosso piloto mais novo e leve, Diogo Eça que com 42,5 Kg mesmo levando o máximo do peso não consegue chegar ao nosso peso mínimo pelo que correrá com convidado levando o peso máximo que os karts permitirem.

Após a primeira corrida, houve a habitual troca de karts em que o primeiro partiu com o kart de último e assim sucessivamente. Tal como está no regulamento a segunda corrida é em sentido invertido, mas, devido a alguns “protestos” devido à segurança da pista em sentido invertido, os treinos foram efectuados mas com a condicionante de testar a segurança da pista nesse sentido que é garantida pelos directores de prova do kartódromo. Após os 5 minutos de treinos, apesar de alguns enganos no trajecto, só uma das curvas nos pareceu relativamente perigosa, caso não se travasse correctamente, o que levou a que continuássemos a prova com o sentido invertido que diga-se pareceu-me mais interessante que o sentido normal. Os tempos foram mais lentos que no sentido normal devido a um menor conhecimento das trajectórias tendo melhorado dos treinos para a corrida. Depois dos 5 minutos de treinos cronometrados, no sentido invertido, obtiveram-se tempos entre os 59,00 e os 1:01,938 para o 15º classificado. O 18º efectuou 1:03,774 não tendo o Diogo Ferrão completado uma volta por achar que a direcção estava mal afinada devido ao toque que o Luís Mello teve na corrida anterior. Na segunda corrida de 15 minutos os melhores tempos por volta encurtaram tendo os 15 primeiros rodado entre 58,301 e 1:00,465 com especial destaque para o José Faria que fez menos 6 décimos que o segundo mais rápido. Por opção do pai, o piloto André Magalhães não participou nesta 2ª corrida, apesar de ter obtido o segundo melhor tempo dos treinos.

Na segunda manga, devido ao relevê da pista, a partida foi lançada e pela ordem dos segundos treinos cronometrados. Após duas voltas lançadas, lá foi dada a partida e tendo partido de 3ª posição (2º devido à desistência do André), fui ultrapassado pelo quarto ainda antes da 1ª curva. O José Faria começou a distanciar-se e eu, apesar de ser mais rápido nas partes sinuosas, não consegui nunca ultrapassar o Vasco Ferreira que nas rectas ganhava alguma distância para depois eu o apanhar (e dar uns empurrões) mas sem nunca conseguir ficar ao lado dele. Foi uma luta durante 16 voltas a ver se ocorria algum erro mas sem resultados práticos. Ganhou o José Faria com quase 10 segundos de vantagem sobre o Vasco Ferreira e Rui Carneiro que terminaram encostados. Seguindo a luta pela 2ª posição mas a 5 segundos terminou o António Baptista seguindo-se João Raimundo, Pedro Vicente, Luís Mello, Rui Soares, José Eça e Jorge Furtado a terminar o TOP10.

Neste momento encontra-se em 1º Lugar do VI Campeonato ORMEI 2005/2006 o Rui Carneiro, seguido do José Faria e Vasco Ferreira, separados por 5 pontos.

Quero agradecer ao FUNPARK que, como é habitual, fez-nos sentir como se estivéssemos em casa, apesar de alguns problemas com os computadores que nos privou dos resultados volta a volta.

Tal como consta dos regulamentos, as "crónicas" são pontuáveis pelo que peço que não deixem passar muito tempo antes de as enviarem sob pena de não poderem ser consideradas. Este ano, as crónicas são pontuadas individualmente pelo que podem e devem de escrever sempre uma crónica. Poderão colocar as vossas crónicas no Fórum devendo de se identificarem com o nome do piloto.

Espero que todos tenham apreciado este novo formato, e espero vê-los o mais tardar no próximo dia 24 de Setembro em Almeirim, no horário habitual.

Cumprimentos

Rui Jaime Carneiro

91 7264757

ormei@hotmail.com

ormei@yahoo.com

www.ormei.com

PS. Encontra-se no nosso site www.ormei.com, devidamente actualizado, os ficheiros em EXCEL com os tempos e resultados, bem como a tabela com a classificação da prova e classificação geral podendo fazer o download. Caso pretendam mais alguma informação, ou tenham dúvidas, agradeço o vosso contacto.

  ...E não é que o nosso Campeonato se assemelha cada vez mais ao Campeonato Nacional de Velocidade...?! Ele são os atrasos entre mangas, as polémicas e os protestos, e até mesmo a culpabilização dos organizadores do Troféu...

  Mas, e por isso mesmo, como o "CNV" não serve de exemplo para ninguém, é bom que se alterem certos comportamentos e atitudes para que o nosso Campeonato não descambe no mesmo marasmo! Nunca é demais lembrar que quem faz a inscrição num Campeonato deve obrigatóriamente ler os regulamentos para saber exactamente ao que vai, e não apelidar no final da prova os organizadores de "inconscientes"...Está bem explícito no dito regulamento a inversão do sentido na 2ª manga!

  Em relação ao estado dos karts, a experiência acumulada de 5 anos diz-nos que tanto podemos ter a sorte de pilotar um "superkart" como o azar de arrastar um "kartaruga". O João Antunes que o diga, como pude constatar quando o ultrapassei na 1ª manga...

  O mesmo se pode dizer relativamente aos toques que, salvo raríssimas excepções, são incidentes normais e inevitáveis em corrida.E por mim falo, em que um pequeno deslize do "Eça júnior" na 2ª volta da primeira manga nos arrastou (a mim e a ele) para os últimos lugares. Mas também assisti, por exemplo, ao incidente que ditou o abandono do Pedro Vicente (também aqui causado por um terceiro piloto). E será que nos viram a ambos no final da prova com "maus fígados"??? Ou será que aceitámos com desportivismo esses mesmos percalços...???

  Portanto, e em conclusão, saibamos preservar  a nossa "diversão mensal" aprendendo a lidar com este tipo de situações e, acima de tudo, a respeitar os organizadores pelo trabalho que desenvolvem na concretização do Campeonato.


    Até Almeirim,...e boas férias para todos!

              João Gonçalves 

Crónica Fátima

Desta vez, e por ter sido uma prova nocturna, a prova começou bastante atrasada.

Á Semelhança de anos anteriores, parece-me que os novos pilotos vieram acrescentar qualidade ao nosso Grupo, pois na 1ª Manga, nos 5 primeiros encontramos três estreantes no nosso campeonato.

Tendo obtido uma posição normal nos treinos, fui recuperando posições, fruto dos despistes que aconteceram nas 3 primeiras voltas na curva a seguir á recta da meta (ficando lá 3 karts de cada vez), curiosamente sempre á minha frente e conseguindo desviar-me sempre por uma “unha negra”.

Estava-se mesmo a ver que á 3ª era de vez, pois á 7ª volta, dois pilotos “pegaram-se” á minha frente, tendo o Nuno Cruz virado o boneco, pelo que não consegui evitar o toque violento que me partiu o tirante, pelo que já não tive coragem de voltar á pista.

Depois seguiu-se a espera da 2ª manga, que gerou alguma polémica e alguma discussão, pois alguns pilotos não queriam correr com a pista invertida. Uns porque achavam mais perigosa, e outros apenas porque não.

Na minha modesta opinião, e pelo que tenho visto nesta pista ao longo dos anos, no sentido normal a 1ª curva, é talvez a curva mais perigosa de todas as pistas onde já corri (á semelhança da 1ª curva de Pombal), pois é relativamente aberta, vem-se de uma recta a descer, faz-se a fundo, tem de se preparar a abordagem ao gancho, e ninguem quer ceder um milimetro.

Talvez seja importante todos os pilotos lerem o regulamento antes de se inscreverem nos trofeus, pois a situação de pista invertida para a 2ª manga está lá mencionada, sempre que a organização do kartodromo não considere que a mesma traga riscos acrescidos.

È tambem importante lembrar, que pese embora todos queiram ganhar, o principal motivo pelo qual este trofeu se realiza, é para juntar um Grupo de Amigos uma vez por mês para libertar a adrenalina e para termos um são convivio. Essa é a razão pela qual temos sido tão selectivos a aceitar novas inscrições. Ou seja, os organizadores, nesta área de novos pilotos são autenticos “ditadores”, só aceitam quem querem convidar e não quem está interessado em participar.

Assim, e embora ouvindo e respeitando a opinião de todos, cabe á organização que por carolice tem organizado de forma excelente este trofeu á varios anos (principalmente ao Rui Carneiro), a decisão de como se processa cada prova, pois essa é a condição primordial para continuar a fazer parte deste Grupo.

No dia em que assim não for, não fará sentido organizar este campeonato, mas sim um outro, mais a sério, onde os principais atributos de aceitação sejam as competências em pista e onde será necessário contratar comissários em maior número, cada um levar o seu próprio kart, etc, etc.

Voltando á prova, que com estas confusões só terminou á meia-noite.....

A 2ª manga correu-me bastante bem tendo acabado em 6º lugar, e curiosamente achei a pista muito mais divertida no sentido inverso (facto comentado por vários pilotos).

P.S. –Sobre o facto do Pai do André Magalhães ter informado que o André não participaria mais no trofeu, tenho pena que assim seja, pois o andré pareceu-me um rapaz educado e cumpridor, dos designios deste trofeu. No entanto tenho a certeza que com as suas qualidades na condução encontrará de certeza trofeus que lhe permitam evoluir ainda mais e com um espirito mais competitivo.

Um Abraço a todos e boas férias

Pedro Vicente

António Baptista

Segue a crónica da 1ª Prova do Troféu Ormei

Aquando do convite do Rui Carneiro para participar no Troféu deste

ano, o pensamento imediato foi, em consequência da participação na

última prova do ano passado, que é um grupo interessante, o de

participar no Troféu deste ano.

A forma como são encarados os variados troféus em que participo, é

diferente conforme o troféu em causa.

Por exemplo, o Troféu do Vitória de Setúbal em que participo com o meu

kart (Rotax 125) é encarado com o máximo de  profissionalismo

possível, pois as verbas envolvidas numa prova dão para fazer a

totalidade de vários outros troféus.

O Troféu Ormei é encarado como um troféu onde um grupo de amigos se

reúnem para passar algum tempo bem passado.

No entanto não se iludam, todas as provas de Karting envolvem risco.

TODAS. Por isso nunca deverá ser desprezado.

Em qualquer prova em que participo, leio SEMPRE os regulamentos, que

aliás já conhecia do ano anterior ( prova de Almeirim ). No entanto só

no local deu para perceber da falta de segurança que existe na pista

de Fátima em sentido contrário.

A decisão tomada foi em consciência e hoje tornaria a ser a mesma.

Esta tomada de atitude demonstra que não estou neste troféu com o

intuito de ser campeão seja do que for, pois, até pela posição na

grelha de partida, dava indicações de uma boa classificação.

Quanto á prova em si, o sentimento de querer passar uns momentos

divertidos, começou logo pela viagem, pois em vez de ir cada um no seu

carro, fomos três pilotos juntos no carro do meu pai.

Começados os treinos, verifiquei que o meu kart tinha uma tendência

para se desviar para a direita nas rectas, mas nas curvas portava-se

razoavelmente bem, assim como o motor também tinha um bom desempenho.

Terminados os treinos obtive o quarto lugar da grelha, o que não era

mau de todo.

Na prova fiz um arranque muito atento, o que me possibilitou ascender

de imediato ao terceiro lugar. Com o kart que tinha não conseguia

chegar aos dois pilotos da frente, mas também dava para segurar a

distancia que tinha dos meus perseguidores.

Foi uma corrida calma, tendo terminado em terceiro lugar.

Depois, bem, depois foi a polémica da corrida no sentido inverso.

Embora esteja no regulamento que a segunda corrida é feita no sentido

contrário ao da primeira, penso que se as condições de segurança da

pista forem insuficientes, a corrida não deverá ter lugar nesse

sentido.

Tomei parte dos treinos para aquilatar as condições de segurança,

tendo obtido o segundo lugar na grelha. No entanto como achei que era

demasiado perigoso correr nesse sentido, não tomei parte da corrida.

De referir que durante a corrida se veio a verificar uma situação de

um piloto que não conseguiu fazer a curva da polémica e veio parar na

recta da meta em sentido contrário á corrida. FELIZMENTE não se passou

nada de grave.

Após  o final da segunda corrida decidi que não faria mais nenhuma

corrida do Troféu, pois foram subestimadas as condições de segurança.

Algum tempo depois conversando com o Rui Carneiro, ficou decidido que

continuaria a participar no Troféu, tendo o Rui prometido que a

segurança iria ser uma prioridade.

Até Almeirim pessoal

André Magalhães