Colocado: 28 Maio 2010 às 10:28 | IP Registado

Para quem partilhou comigo o drama da decapitação do meu troféu, venho transmitir a boa nova que, após longa e delicada cirurgia, a cabaeça já se encontra no seu lugar de origem - continua a faltar um bocadinho da nuca, mas se calhar assim até fica mais próximo do detentor.

Obrigado pela vossa solidaridade nesta hora difícil.

Luís.

Colocado: 29 Maio 2010 às 01:12 | IP Registado

1º facto: muitos fatos novos

2º facto: nos treinos percebi que tinha uma traseira muito instável e pouca inspiração para a dominar. Assim vi-me às tantas encavalitado no Kart do Zé Luís (não faltou muito para capotar); dp, à saída dos SS pisei o buraco que lá estava e o apoio do motor soltou-se. Ida às boxes, kart arranjado mas entretanto metade dos treinos foram para o maneta e o 12º lugar não me surpreendeu. A 1ª manga foi passada a adaptar-me ao kart e a recuperar o que pude e a defender o que pude e lá fiquei em 7º,  com o Pedro Santos muito mais rápido à espera dum deslize. Não estava no meu melhor, foi razoável.

Na 2ª manga, já melhor adaptado ao kart e com a pressão dos pneus revista, consegui um 3º lugar, a kms do LSM e Pedro Santos, com JG a encostar-se aos meus escapes. Deu um 5º lugar final.

Conclusão: um grupo cada vez mais homogéneo e competitivo. Sem um kart muito afinado está muito dificil chegar aos 1ºs lugares. PARABÉNS!!!

Colocado: 02 Junho 2010 às 00:59 | IP Registado

Olá caros rivais do IHSV,

aqui vai a minha crónica. com um certo atraso, deixando entrever que quem não tem tempo para escrever, ainda menos tem para treinar.. 

Ainda assim, eu achava-me em relativamente boa forma ao chegar a Fátima. Nada me faria prever que iria perder o "nariz" nas 2 mangas. Acontece que o meu kart, já de si, não era grande coisa ( tipo "burrito", como cantarolou na sua crónica o meu irmão, Zé Luís).

Mas, atendendo aos azares que muitos outros sofreram, eu considerei que a prestação do "binómio piloto-kart" não estava assim tão mal e não disse nada. Sem incidentes, nem acidentes, teria ficado no "top-ten" em qualquer das mangas. E, dadas as circunstâncias, isso era um resultado "aceitável".

Só que aconteceram acidentes ,na 1ª manga; e incidentes na 2ª, que me tiraram o nariz. E nestas provas, como é sabido, quem perde o nariz, perde tudo (ou quase... sempre fica alguma coisa).

Na 1ª manga: a perda do nariz deveu-se à re-entrada em pista de um piloto que tinha feito um "pião" e que estava a ser ajudado por um dos comissários da prova. Não viram que vinha lá eu... É uma situação igual à que aconteceu comigo no Campera, na última prova. Como sei que em todos estes casos os pilotos são experientes e são ,ainda para mais, bons amigos meus, não ponho em causa a sua boa-fé . Provavelmente foram induzidos em erro pela boa vontade dos tais comissários de pista que, por sua vez, também tinham a boa-vontade de pôr os karts em movimento .

 Não critico ninguém. Mas chamo a atenção para a óbvia necessidade de prevenir a última coisa que nos pode acontecer numa corrida, que é a possibilidade de nos magoarmos num acidente. E chocar de frente com  a "lateral" de um kart que se apresenta em marcha lenta. a escorregar pela pista, é uma situação perigosa. Como me aconteceu por duas vezes seguidas e sem que que nenhum dos intervenientes estivesse particularmente emocionado com a disputa de qualquer coisa - parece-me que é o tipo de acidente que acontece porque ninguém pensa nele..

Então eu digo: atenção às re-entradas em pista após um pião ou qualquer outro acidente. Os capacetes retiram muita da "visão lateral", de que habitualmente dispomos. Mas temos que nos certificar de que não vem lá ninguém, virar a cabeça e tal... Apanhar com outro kart em cima da barriga é que é mau.

Então, para não correr o risco de caír na barriga de ninguém, optei por me atirar para a relva. mas como o nariz do meu kart é muito sensível e nem sequer tinha tomado anti-histamínicos, "saltou". 

 Saltou - box- último lugar - passa para a outra crónica...(mas ainda houve quem ficasse atrás de mim...?..).

Na 2ª manga:

o kart andava pouco e eu pertia de uma posição lá bem atrás. Mas fui andando e ganhando algumas posições, sobretudo á custa dos azares alheios.

Mas, raios partam a sorte, na penúltima volta, ia eu muito descansado a guiar tipo "turista", ficou-se o kart sem direcção, saí pela relva, voltei e fui muito devagarinho até às boxes, mesmo a tempo de ver a bandeira de xadrez ser apresentada aos primeiros. 

À tarde nos F390 foi pior. Com o calor não me aguentei e ia caíndo para o lado. Depois lá recuperei um bocado. Mas posso dizer desta tarde que: "Enquanto tinha forças não tinha kart; e quando tive kart, já não tinha forças". Mais os incidentes de percurso, é muita coisa junta.

Aproveito para chamar a atenção para o episódio histórico e memorável, que se deu bem perto de Fátima, muitos anos antes deste terra ser conhecida pelas Aparições da Nossa Senhora (mas os intervenientes também a invocaram). O Museu de Aljubarrota fica a poucos quilómetros dos kartódromos de Fátima e de Leiria. É quase imperdoável que não o visitem. Para se prepararem e para se entusiasmerem com a sua mensagem anímica ( que também é indispensável a qualquer grande piloto português), sugiro a leitura de dois livros que li por estes dias: "A Vitória de Aljubarrota", de Vinício de Sousa e "O dia de Aljubarrota", de Luís Rosa. Vão ver que é um tema muito interessante e podíamos fazer uma tertúlia kartístico.histórica sobre o assunto.

Um abraço do Jorge Fonseca