Colocado: 02 Fevereiro 2010 às 23:22 | IP Registado

Infelizmente, não pude estar presente nesta edição da TIT, mas pelo que li e pelo que tive opurtunidade de ouvir aconteceram situações muito garves.

Quero felicitar os organizadores cujo trabalho quase sempre não é reconhecido, e falo por experiência própria, já que fiz parte da CO da 6ª edição.

Em relação ao animal Daniel Matos, tenho que RELEMBRAR, os mais esquecidos que já na 5ª edição ele levou bandeira PRETA durante uma das meias-finais, o que quer dizer bem o tipo de pseudo-piloto que ele é.

Por mim como organizador de um troféu, ele está proibido de participar na TIT, caso contrário todos corremos o risco de ele se meter com o piloto errado e a TIT terminar numa batalha. Embora também já tenha visto na 5ª ediçaõ em Baltar, o Miguel Ramada do BCP pontapear um outro piloto, quando este entrava na Box.

Gostava de ver os mais criticos a organizar a TIT........... criticar é fácil, fazer é que é dificil!!!!!!!

Em conjunto temos que tentar fazer uma verdadeira festa, nem que para isso alguns tenham que ser postos de lado.

abraço

Alexandre Gonçalves

Colocado: 03 Fevereiro 2010 às 17:18 | IP Registado

Caros Foristas,

A grande vantagem deste fórums é realmente a possibilidade de recolher novas ideias. Se algumas são desejos de nós todos, mas dificilmente realizáveis (ex. mais treinos entre mangas, por razões de tempo e custo), ou queixas antigas, mas sem soluções fáceis (como sanções por comportamento anti-desportivo), outras são perfeitamente realizáveis.

Dentre as realizáveis encontram-se sugestões para alterações ao sorteio de karts, como a exposta acima pelo NKO, ou uma recebida dum piloto do Nacional Kart durante a prova. Pela minha parte irei dar seguimento dessas sugestões para quem quer que seja o responsável informático pela próxima edição.

Há tb alguns pontos, sobre os quais penso serem pertinentes esclarecimentos/informação adicional que permitam esclarecer comentários.

- Sobre as repescagens, gostaria de dizer que, não sendo o esquema perfeito, mesmo assim permitiu que 10% dos pilotos da Final B tenham vindo das repescagens. Vários outros conseguiram melhorar significativamente as sua pontuações nas meias-finais. Face a isto, acho que as repescagens serviram o seu propósito - não se espera que a maioria dos pilotos que vão à repescagem vão lá parar por azar - sendo bem vindas ideias para ainda as melhorar;

- Quanto ao kart 38, alvo de críticas, devo dizer que um kart que obteve um 2º lugar numa meia-final, uma melhor volta a 0,4seg. da melhor volta do dia, com a 14ª melhor média de prova, não se enquadra na categoria de Chaço - quem afirmar o contrário, de certeza que há muito tempo não passeia pelos kartódromos deste país, ou tem uma sorte indescritivel com os karts que lhe calham. A decisão de não o retirar foi tomada de forma consciente pela CO, após análise da sua prestação.

Abraços e continuem as sugestões, sff.

Colocado: 03 Fevereiro 2010 às 22:20 | IP Registado

Em primeiro lugar quero inaltecer o trabalho da CO, pois sem bem o que é organizar a TIT.

Lamento que com a qualidade de pilotos que vão à TIT não saibam comportar com karts com protecções, acho que são pilotos com responsabilidade e comportaram-se como pilotos iniciantes.

Daniel Matos nada, mas nada se admite tal comportamento.

Karts apesar de tudo...equilibrados.....acho dificil mais equilibrados.

Ideal ideal seria treinos sempre antes de cada manga, claro está que atrasaria o horario, mas a primeira corrida condiciona o dia todo pois os lugares da grelha sao fundamentais e quem nao conhece a pista ainda mais.

Colocado: 04 Fevereiro 2010 às 16:55 | IP Registado

Há anos que não escrevo aqui....

Obrigado pelo acesso, PMF!

Antes de mais, queria parabenizar todos pelo entusiasmo que, cada vez mais, colocam na TIT, quer organizadores, quer participantes.

Gostaria que me enviassem uma cópia do regulamento, para ver o que alteraram de anos anteriores.

Numa primeira análise, nota-se o grau de orgulho e satisfação que os felizardos que participam, colocam no evento.

O outro lado da moeda é, inevitavelmente, o (mau) comportamento em pista, à custa disso mesmo.

Eu coloco-me no lugar de qualquer piloto: "Já cá cheguei, tenho mérito. Agora, vou mostrar a todos que tenho mesmo jeito para a coisa..."

E para alguns, é suficiente, está o caldo entornado!

Soluções como as dos "fusíveis" de Fátima, resolvem, mas, será que essa é a única maneira de domar os espíritos indomáveis  que aparecem todos os anos na TIT? Pessoalmente, nunca experimentei esses tais fusíveis, mas será que são assim tão justos? Não haverá também fusíveis a saltar pelo motivo oposto (em vez de ser por dar um toque, saltar o bico por levar um toque)?

Julgo que a solução natural das coisas, sem entrar por penalizações a torto e a direito (e no meio de 29 karts em pista, esqueçam, muito vão passar impunes), poderá passar por uma alteração radical do figurino da prova.

Tenho umas ideias a propor-vos, que, mais à frente, tentarei desenvolver.

Para já, atendendo até ao crescente número de interessados em participar, acho que, para a próxima edição, devem ponderar um fim de semana, em vez de um dia único de corridas.

Muitos não podem? Temos pena! Se não podem, não participam, dão o lugar a quem tenha disponibilidade.

O horário do fim de semana seria algo do género:

6ª feira - 18 às 22 hrs, verificações administrativas

Sábado - Manhã - Treinos cronometrados para todos (15 minutos, no mínimo - parece um tema que foi de lamento geral, terem tido muito pouco tempo para treinarem; ponto a melhorar, para futuros eventos)

Sábado - Tarde - Mangas de qualificação, em sistema A+B+C+D+E (os que forem necessários), apuramentos para as finais e repescagens

Sábado - Noite - Jantar para todos os presentes, pilotos e convidados

Domingo - Manhã - Warm-up, Finais D, C e B

Domingo - Início da Tarde - Warm-up e grande Final A

Entrega das taças, lanche e fim de festa até às 17 hrs

Pensem em grande, meus amigos, pensem em grande!

Porque é que eu acho que as confusões diminuiriam? Porque, se um piloto tiver 2 chances (mais uma repescagem, para os menos dotados, ou menos afortunados), para se posicionar para uma das finais, há mais chances de se conseguir um escalonamento de "forças em presença", ao longo das mangas e finais.

Ora, se conseguirmos, ao longo do evento, "ordenar" os pilotos pela selecção natural dos mais fortes, para os mais fracos, tudo fica mais facilitado. Claro que, entre a teoria e a prática, pode ir uma grande distância, mas, salvo raras excepções, admitindo uma homogeniedade geral dos karts, será isso que acontece, mesmo.

Colocado: 04 Fevereiro 2010 às 17:51 | IP Registado

Mudando de rumo, aonde posso ver fotos da TIT deste ano? Ainda só vi uma ou duas.

Fico agradecido a quem colocar fotos ou links de acesso a albuns de fotografias do evento.

Também não percebo os manos Silva! Uma final Nacional desta grandeza, importância e competência, à porta da casa deles e decidem antes rumarem ao Norte (longe pra car...), para irem tirar umas fotos a uma meia dúzia de "gatos pingados" que correm num Trofeu de Inverno a feijões...

Está mal!

Colocado: 05 Fevereiro 2010 às 20:47 | IP Registado

Olá João, quando voltas? fazes cá falta.

Os manos (pelo menos estive com o Rui), estiveram lá.

Também gostava de deitar a mão às fotos.

Colocado: 05 Fevereiro 2010 às 21:54 | IP Registado

Ahh, bom!

Então, apresento as minhas desculpas aos manos pela acusação injusta de que foram alvo pela minha pessoa...

Pelos vistos, ter-se-ão desdobrado...

Volto permanentemente, todos os 4 meses, Paulo!

Obrigado pelo elogio, fica bem.

Fico extremamente satisfeito por teres aderido à TIT, finalmente!

Para te ser honesto, pensei que a Nacional Kart já tinha participado no ano passado. Vê lá como ando distraído (ou desligado)!

Se bem te lembras, já tentei há uns anos atrás, infelizmente, sem sucesso.

Honra seja feita a quem teve mais sucesso do que eu (seja lá ele ou ela quem fôr)!