Colocado: 01 Fevereiro 2010 às 22:15 | IP Registado

Ó meus amigos, contenham-se por favor. Por muita coisa que aconteça dentro ou fora da pista, o discurso que se tem deve enaltecer a diferença. Quem não se revê, em situações menos dignas, não pode (e essa é a minha opinião) comportar-se da mesma maneira. Para mim, deve sempre ser dado o benefício da dúvida.

Colocado: 01 Fevereiro 2010 às 23:11 | IP Registado

Caros foristas, participantes na 8ª TIT,

Tendo sido levantado o assunto das sanções disciplinares neste fórum, vimos esclarecer que no decurso das provas disputadas na 8ª TIT, a Direcção de Prova entendeu soberanamente aplicar as seguintes penalizações:

- 2ª Meia-final – P.Vidinha (Ases pelos Ares) – 30 seg.;

- Final A – M.Bernardo (BCP) e V.Machado (Red-Line Cup) – 30 seg.;

- Final A – D.Matos (CCD Metro) – desclassificação.

Estas penalizações foram comunicadas à CO e devidamente reflectidas nas classificações finais, de acordo com o estipulado no Regulamento Específico.

Quanto a eventuais sanções futuras aos pilotos penalizados, caberá à Presidência da TIT, em função do relatório da CO, decidir sobre a sua aplicação. Destas vos daremos conhecimento logo que sejam decididas.

Pela CO da 8ª TIT,

Luís Soares de Mello.

Colocado: 02 Fevereiro 2010 às 11:11 | IP Registado

Bom dia:

Gosto imenso da Taça Inter-Trofeus (a vida profissional trocou-me as voltas nas duas ultimas edições), não sou nenhum santo em pista, conheço quer o Luís quer o Daniel, mas já corri muit com o Luís e na UMKarting, que ironia das ironias, é o trofeu (que conheço) que mais se preocupa e pugna por uma total correcção em pista (chegando  a roçar o preciosismo)

A amizade (recíproca) referida pelo caro Luis Melo é efectivamente o mais importante, obrigado Luís por te lembrares, e por nos lembrares.

Episódios como este, exigem uma reflexão serena mas implacável por parte da Comissão Organizadora. Episódios como este, põe em segundo plano o esforço de muitos para "montarem" uma TIT, a alegria e o sacrificios dos participantes, e não DEVIA nem PODIA!

Não é uma questão de atitude dos Comissãrios de pista, é uma questão de de atitude dos pilotos!

Quanto mais lentas forem as pistas, mais gratuidade (toda a caçetada é gratuita) existirá.Se calhar a solução passrá pela TIT só se deslocar a kartodromos com o sistema de Fátima.

Acabo por onde devia começar: Abraço aos Organizadores, Cumprimentos a todos os pilotos, e parabéns aos Vençedores.

Abrç

Nuno Cariano

Colocado: 02 Fevereiro 2010 às 17:22 | IP Registado

Queria desde já agradecer o convite do Luis Soares de Mello para colaborar com ele e com os restantes organizadores da TIT 2009.

 Ao Luis, Rui, Pedro Figueiredo e ao Alvaro, obg pela paciencia, trabalho, tempo que investiram na organização deste evento.

Aos meus colegas que colaboraram comigo nas pesagem o meu obg pela paciencia, mas nem sempre é fácil ler as siglas que identificam os pilotos.

 Que estes acontecimentos não vos façam perder a vontade, paixão, pelo KART e por tudo o que gira a volta dele. Amigos que criamos, convivios que vivemos, provas que lembramos, troféus que ganhamos.

 Relativamente aos acontecimentos em si só queria fazer uns comentarios, poucos porque apesar de se ter de falar com o assunto acho que já todos nós perdemos demasiado tempo a falar sobre algo negativo e esquecemos um pouco as coisas positivas de Sábado.

Primeiro queria dizer que este tipo de comportamentos não é inedito no kart amador e nem na TIT, já participei 2 vezes como piloto, 1 só como organizador de um trofeu e agora só como alguem que foi ajudar. Como aconteceu desta vez realmente nunca tinha visto e deve ser pensado por todos nós formas de evitar que volte a acontecer. Todos, mesmo todos, pilotos, organizadores, Direcções de prova.

Segundo está nas mãos mas mais ainda na cabeça de todos nós termos respeito por quem trabalha e muito para colocar a festa de pé, respeitar os colegas em pista e fora dela.

Terceiro, eu estive junto a organização quando tiveram de decidir a penalização a pessoa em causa, e quero vos dizer que apesar da gravidade do que se passou eles tiveram a calma e a ponderação que se calhar a maioria das pessoas que escreveram neste forum não tinham. E continuo a pensar não é com medidas tomadas a quente que se resolve este problema. 

 Bem já me alarguei demais sobre a parte negativa e sinceramente quero me lembrar de coisas boas de Sábado, o convivio, as corridas, o jantar, o rever amigos e conhecidos.

 A todos muito obg em 2010 lá estarei para tentar fazer da TIT o melhor possível.

Colocado: 02 Fevereiro 2010 às 18:49 | IP Registado

Eu fico muito honrado com a referênca ao meu nome, mas é ao PAULO Figueiredo que devem agradecer o empenho na realização da prova.

Um abraço a todos aqueles com quem tive o prazer estar em pista, e fora dela. Em especial para os meus amigos que vieram do estrangeiro (Porto) e para o Arnaut (Funkart), que foi extremamente correcto na disputa de posições quer na manga quer na final.

E os meus parabéns aos vencedores (Funkart).

Colocado: 02 Fevereiro 2010 às 21:15 | IP Registado

Uma das notas positivas desta edição da TIT foi o estado da frota. Embora houvesse sempre as inevitáveis queixas sobre o bólide que nos calhava em sorte - às quais não fui eu próprio imune  - quem observava as provas de fora podia apreciar que a frota estava de facto equilibrada... claro que havia o 6, que todos elogiavam , ou o 38, alvo de crítica generalizada , mas foi preciso um olho clínico para os detectar.

Numa análise às prestações de todos os karts, em todas as corridas, posso fornecer os seguintes dados, que atestam o que afirmei acima.

- 7 karts diferentes ganharam provas;

- Só 7 karts não foram ao pódio;

- 18 karts entraram no segundo 64;

- A diferença entre a melhor volta do melhor kart e a melhor volta do pior kart foi de apenas 0,63seg.;

- A diferença entre a média das melhores voltas do melhor e do pior kart foi de apenas 0,68seg..

Estes são todos dados que atestam o equilíbrio.

Não tem razão quem disse que o 6 era o kart mais rápido e o 38 o mais lento... mas a verdade é que andou lá muito perto ! 

Mas mais importante ainda é a forma como tratamos os karts. O kart 33 teve nas mangas de apuramento uma média de 1:05,32 nas suas voltas mais rápidas. Nas provas seguintes foi 0,85seg. mais lento - muito acima de qq outro kart. O Nuno Lynx que o apanhou na 5ª manga e na 3ª meia-final piorou em 1,1seg. a sua melhor volta.

Enfim, algumas curiosidades sobre a frota... e sobre a forma como a tratamos. Mas as habituais queixas devem ser muito atenuadas desta vez.