Primeira prova do IX Campeonato ORMEI 2008/2009.

Provas realizada no dia 4 de Outubro de 2008 no Campera.

Ponham aqui os vossos comentários.

ASSUNTO: 1ª Prova do IX Campeonato ORMEI 2008/2009 – Resultados

Caros companheiros Kartistas,

Após o interregno de Verão e mais uma prova de 24 Horas neste mesmo kartódromo, lá começámos o IX Campeonato ORMEI 2008/2009 no passado dia 4 de Outubro pelas 10:00 no kartódromo do Campera.

Devido a termos muitas inscrições, principalmente de pilotos que o ano passado correram como convidados, de só haver a desistência do Ricardo Matos por motivos pessoais, tivemos de dividir o grupo em dois campeonatos distintos, o dos pilotos até ao 20º lugar do ano passado e os restantes pilotos inscritos no ano passado, convidados e novos elementos, sempre com alguma referência a pilotos já inscritos. Assim sendo o grupo de inscritos do ano passado ficou com 18 elementos pois o José Vieira solicitou a passagem para o grupo dos “convidados inscritos” devido a ter antigos amigos de corrida neste segundo grupo, juntando-se com o Victor Conceição e o Miguel Brito, inscritos do ano passado, a mais 9 convidados do ano passado e ao Telmo Antunes único elemento novo ao grupo. Neste momento ainda existe a possibilidade de se inscreverem no grupo dos convidados 7 pilotos ou então de participarem como convidados, sendo no entanto retirados da classificação do campeonato. De referir não existir qualquer diferenciação de tratamento entre os pilotos inscritos em cada um dos grupos, sendo só necessária esta divisão devido ao elevado número de pilotos e às frotas existentes terem um número limitado de karts. Sempre que possível e se assim o considerarmos, poderemos correr no formato ABC, mantendo-se as classificações independentes. No próximo campeonato, caso exista e o número de pilotos assim o justifique, iremos tentar por consenso que alguns pilotos subam e outros tantos desçam de modo a equilibrar os andamentos.

Os elementos do grupo começaram a chegar cedo pois havia o trabalho da confirmação das inscrições, actualização de dados e dos pagamentos, situação que na próxima prova não deverá de acontecer pois os pagamento deverão de ser efectuados por transferência bancária antecipadamente, excepto para “novos” pilotos convidados. Pelas 9:40 estavam todas as tarefas praticamente terminadas, faltando chegar 2 pilotos e efectuar o briefing. Como pilotos convidados estavam 4 presenças novas no campeonato, um piloto já participante como convidado há 2 anos (José Rodrigues) e outro que já tinha participado em edições anteriores (Luis Raimundo).

Ainda pensei em efectuar o formato ABC, juntando os dois grupos, mas devido à maior afluência de pilotos convidados, resolvi em coordenação com o kartódromo efectuar 4 corridas distintas.

Antes das 10 horas começamos o briefing com relevo para as principais alterações efectuadas ao regulamento para este campeonato, tendo o Director de prova posteriormente proferido algumas palavras aos pilotos, todos já experientes.

Devido a este ano serem pesados os pilotos inscritos que terminem a prova até à 3ª posição e mais algum aleatoriamente, optou-se por efectuar uma pesagem individual com fotografia conjunta, o que nos fez demorar cerca de 15 minutos tendo com a pressa sido esquecida a habitual foto em grupo após o briefing.

Faltaram à primeira chamada o André Magalhães e o Alexandre Valle por se encontrarem nos treinos em Fátima para o campeonato ROTAX, o Paulo Figueiredo por ter ido levar a filha ao kartódromo da Batalha para uns treinos “oficiais” e a Rosário Sottomayor por questões de saúde (rápidas melhoras), pelo que começámos os treinos cronometrados para a 1ª corrida com 14 pilotos, em que os tempos variaram entre os 46,379 para o João Carlos e os 47,335 para os 12 primeiros pilotos. De referir que os treinos passaram a ser de 10 minutos em vez dos anteriores 5. Na corrida os tempos baixaram para todos os pilotos tendo a melhor volta sido novamente do João Carlos com 46,171. De referir que este é um excelente tempo pois os pilotos estão todos lastrados a 80kg.

Da minha parte consegui o 5º lugar nos treinos e durante a corrida consegui ganhar uma posição ao Francisco Ferreira que estava ligeiramente mais lento na recta da meta e devido a uma escorregadela consegui efectuar a passagem, não sem que ele continuasse na peugada. Quanto à corrida foi monótona tendo o João Carlos assumido logo a liderança seguido por um grupo perseguidor constituído pelo Luis Vaz e João Raimundo que ainda chegaram a trocar de posição algumas vezes mas quando já tinham uma distância razoável de mim. Para traz acho que houve algumas lutas mas não consegui aperceber-me tendo o Francisco Ferreira ficado em 5º, seguindo-se o Luis Silva, Luis Mello, Raul Girão, Dário Garcia e Augusto Paulino a terminar o TOP10. Após a corrida, foram pesados os 3 primeiros classificados e tirada a foto do pódium.

Logo de seguida começaram os 2º treinos com os pilotos convidados em que obtiveram tempos entre os 46,874 e os 47,917 para os primeiros 18 pilotos. De realçar o melhor tempo para o José Rodrigues. Durante a prova houve 3 pilotos que não conseguiram melhorar os tempos mas os restantes pilotos melhoraram significativamente e o melhor tempo passou para os 46,664 obtido pelo Ricardo Tasso.

Durante a corrida houve lutas muito bem disputadas, mas o José Rodrigues conseguiu levar a melhor e obteve a vitória nesta corrida. De referir igualmente o Miguel Boucinha e o Ricardo Tasso que completaram o pódium dos convidados. Como inscritos e em que obtiveram as 3 posições seguintes ficaram o João Teixeira, António Matos e Diogo Eça. Seguiram-se o Telmo Antunes, Augusto Marques, Miguel Judas e Carlos Costa que finalizou o TOP 10. Mais uma vez como vai ser hábito após a corrida, foram pesados os 3 primeiros classificados e como eram todos pilotos convidados não inscritos, pesaram-se os 3 seguintes tendo sido tiradas duas fotos do pódium.

Devido às pesagens dos convidados e respectivas fotos de pódium, não sabia qual era o meu kart pelo que só tive tempo de colocar o capacete, as luvas e procurar o único kart que não tinha piloto, e que era o numero 2. Pelo caminho ainda respondi às dúvidas do Gonçalo Magalhães que pensava que já não tinha de levar os 2 kg de lastro adicional (a penalização dos 3 primeiros lugares aplica-se às duas provas do dias, só podendo vir a ser alterada após a próxima classificação ser publicada) e do Luís Silva que perguntou se tinha de correr com um kart que fazia mais de 1 segundo dos restantes em que tive de referir não havia trocas de karts e que os tempos dos karts podiam dever-se não só ao estado do kart mas também do piloto que com ele andou.

Os tempos dos terceiros treinos, estes já com a pista invertida como é habitual no campeonato, variaram entre os 47,300 para o Augusto Paulino e os 48,198 para os 12 primeiros pilotos. Na corrida os tempos baixaram para quase todos os pilotos tendo a melhor volta sido do António Baptista com 47,179.

Desta vez só consegui o 9º lugar nos treinos pelo que não iria ser tão fácil subir. Na partida arranquei mal e na parabólica vou por dentro, lado de onde parti, quando na curva a seguir do lado direito está o Francisco Ferreira a começar a ser “atravessado” pelo que como estava por fora consegui passar e devo de ter ganho algumas posições. Na volta seguinte no final da recta da meta o João Raimundo atravessa-se ligeiramente na travagem e eu por dentro consigo passá-lo. Acho que nessa mesma volta passo outro piloto (Raul Girão e/ou Luís Vaz), mas só me recordo de ter passado o Gonçalo Magalhães na 3ª ou 4ª volta, ficando muito perto do Dário que rodava em 3º lugar. Mais uma volta e estou muito perto do Dário, quando ele comete um erro antes da entrada da recta da meta e eu no inicio da curva consigo meter-me ao lado dele, fazendo a recta da meta toda lado a lado. Ao chegar à curva, eu vou por dentro e ele por fora, sem qualquer toque, e deixo-lhe a direita, mas quando estou já a curvar sou empurrado literalmente para fora pelo Raul Girão com um “chega para lá”. Vou à terra e ao regressar já tinha sido passado pelo Luís Vaz, Gonçalo Magalhães (não sei se por esta ordem) e João Raimundo. Na volta seguinte volto a passar o João Raimundo (não sem que o director de prova, na recta da meta, tivesse mandado acalmar os vários pilotos que se encontravam perto de mim) para na outra volta, devido ao Luís Vaz e ao Gonçalo Magalhães, em plena recta interior estarem a empurrar-se um para fora e outro para dentro (levando a que fossem mais lentos), aproveito e passo ambos antes da curva. Lá para a frente estava o Augusto Paulino e o António Baptista destacadíssimos seguindo-se o Dário Garcia e o Raul Girão, já a alguma distância, tendo todos terminado nestas posições não sem que tenha havido algumas lutas entre eles. Na volta a seguir vejo uma bandeira de advertência ser mostrada logo após eu ter passado mas não sabia quem era o piloto que estava atrás de mim. Passadas 3 voltas, vejo o Luís Vaz em andamento mais lento na recta e passo por ele. Na volta seguinte verifico que o Gonçalo Magalhães e o Luís Vaz estão fora da pista com o director de prova de volta deles e com uma bandeira (preta) na mão. Até ao final fui tentando controlar o andamento e não pensar muito no que se tinha passado para não me desconcentrar pois entretanto os pilotos saíram do sítio onde estavam pelo que deveria de estar tudo bem com eles. Consegui terminar em 5º, seguindo-se o Luís Silva, João Raimundo, Francisco Ferreira, João Carlos e José Oliveira a terminar o TOP10.

Após a corrida, fui falar com o director de prova para saber o que se tinha passado e de seguida fui pesar os 4 primeiros classificados e tirar a foto do pódium. Não me apercebi que o Luís Vaz ainda estava no kartódromo pois não o vi à saída do kart nem presenciei o que se passou entre o Gonçalo Magalhães e o Luís Vaz dentro e fora da pista (excepto a minha ultrapassagem aos dois por se estarem a “travar”). Depois de ter tido conhecimento do que se passou, fiquei um bocado surpreendido. Não deixo de lamentar que estas situações se tenham passado e que possam pôr em causa o espírito de grupo que sempre tentámos que existisse, principalmente fora de pista. Teremos todos de repensar a nossa posição em pista e dentro do grupo a que pertencemos, tanto mais que agora estando o grupo separado em 2, iremos ter sempre mais espectadores, devendo dar bons e não maus exemplos.

Preparados os pilotos e abastecidos os karts, começaram os últimos treinos com os pilotos convidados que obtiveram tempos entre os 47,484 e os 48,512 para os primeiros 15 pilotos. De realçar o melhor tempo para o Carlos Costa. Durante a prova todos os pilotos conseguiram melhorar, tendo a melhor volta sido do António Matos com 47,340.

Mais uma vez durante a corrida houve lutas muito bem disputadas, tendo o Miguel Boucinha conseguindo levar a melhor e obteve a vitória nesta corrida, seguindo-se o Carlos Costa, José Vieira, Ricardo Tasso e Augusto Marques. António Matos, depois de ter ficado quase em último devido a uma saída de pista, conseguiu recuperar até ao 6º lugar, seguindo-se o José Rodrigues, Telmo Antunes, João Teixeira e Miguel Judas que finalizou o TOP 10. Desta vez, foram pesados os 5 primeiros classificados dos quais 2 eram pilotos não inscritos, e os restantes 3 pilotos inscritos, tendo sido tirada uma foto com os 5 pilotos. De referir que só contam para a classificação deste campeonato de convidados, os pilotos que se inscreveram, sendo os restantes retirados da classificação. Caso exista algum piloto que participou como extra e pretenda entrar no campeonato, para as classificações dessa prova poderem contar, terá de pagar a inscrição antes da prova seguinte.

Espero vê-los no próximo dia 25 de Outubro de 2008 em Évora, pelas 9:15 e cuja confirmação e pagamento deverá de ser efectuado até ao próximo dia 20.

Não se esqueçam de enviar ou publicar no fórum as vossas crónicas de modo a poderem receber os respectivos pontos, mas despachem-se pois a data limite é já na próxima segunda-feira dia 13 de Outubro. Este aviso é principalmente um alerta para os pilotos convidados que não leram ainda o regulamento.

Cumprimentos

Rui Jaime Carneiro

91 7264757

ormei@hotmail.com

ormei@yahoo.com

www.ormei.com

PS. Encontra-se no nosso site www.ormei.com, devidamente actualizado, os ficheiros em EXCEL com os tempos e resultados, bem como a tabela com a classificação da prova e classificação geral podendo fazer o download. Caso pretendam mais alguma informação, ou tenham dúvidas, agradeço o vosso contacto.

Caros amigos,

Estava ansioso pelo início de novo campeonato ORMEI, para ver se consigo que as coisas corram um bocado melhor que no ano passado. E começaram mesmo por correr melhor.

Na 1ª manga quedei-me pelo 7º lugar, mas já não é mau se comparado com a maior parte dos meus resultados no ano passado. Foi melhor ainda porque vi uma corrida 99,9% correcta, mas muito disputada. Passei-a quase toda colado ao grupo que discutia o 4º lugar, tendo apenas 2 vezes conseguido ameaçar o Luís Silva, sem concretizar. Por outro lado consegui-me defender bem do Girão, a recuperar dum atraso inicial.

Antes de iniciar os comentários à 2ª manga, começo por dizer que DETESTO a pista do Campera no sentido invertido. Detesto porque acho que perde a parte mais interessante (a parte rápida a seguir à meta - no sentido normal) e porque a considero potenciadora de toques e cacetadas, como infelizmente se viveu - foi a minha 3ª prova no Campera no sentido invertido e nenhuma delas escapou a polémicas.

Porque é que acho que potencia cacetadas ? Começa por a partida ser muito em cima da 1ª curva, onde há logo toques - a partir daí já há 3 ou 4 pilotos com a cabeça quente, à procura de vingança. O outro ponto é a travagem na direita logo a seguir à 1ª curva - é um ponto de ultrapassagem, mas não pode sê-lo à bordoada, como acontece várias vezes.

Quanto à manga em si, calhou-me um carro equilibrado no míolo, mas que não tinha ponta, o que me fez ficar mal logo nos treinos e pouco havia de melhorar.

No arranque fiz a 1ª curva toda por fora, para evitar as confusões de que falei. Infelizmente, ao chegar à 2ª curva, já havia várias atravessadelas, que a custo acho que consegui evitar.

A partir daí, tentei recuperar, mas era muito difícil. O único ponto em que conseguia arriscar, era na tal travagem para a 2ª curva. Por duas vezes arrisquei mal, tendo de me pendurar no travões para tentar não acertar no piloto que tentava ultrapassar. A verdade é que de ambas acabei por lhe tocar ligeiramente com a traseira, não ganhei vantagem e deixei-o retomar a posição, mas de qq forma acertei-lhe. À 3ª aproveitei um alargar de trajectória e passei mesmo. O meu adversário resistiu, fez a esquerda seguinte ao meu lado, sem nos tocarmos. Com uma melhor saída, no final da recta paralela à meta eu estava claramente à frente e fiz a curva normalmente. Já na saída da curva fui completamente posto fora de pista, de forma violenta.

Porquê esta descrição mais detalhada ? Porque acho que o Campera neste sentido faz mesmo vir acima o pior de cada um de nós. O piloto que me relegou para último é um piloto correcto, com quem fiz a manga anterior sem qq problema. Os meus 2 toques poderão não ter sido os únicos, o que o levaram a não se querer 'deixar ficar para trás'. O que a mim me aconteceu em pequeno grau não foi diferente do que aconteceu mais à frente e do que pode acontecer a qq um de nós, qdo nos deixamos levar.

Enfim, não consegui recuperar qq posição - era impossível sem forçar no míolo - e acabei lá pelo fundo da tabela.

Na 4ª manga vi duas provas impressionantes de dois veteraníssimos nestas andanças que quero louvar:

- O António Matos conseguiu recuperar de último até 6º, fazendo pelo meio várias vezes a volta mais rápida, sem toques;

- O Zé Rodrigues conseguiu um brilhante 7º lugar, com um kart que simplesmente não andava em recta (foi o 3º piloto mais lento), simplesmente sem cometer erros e aguentando toda a gente atrás dele.

Palmas para estas duas raposas. Palmas também para os restantes vencedores, com destaque para a enorme banhada que o João Carlos nos deu a todos na 1ª manga - brilhante !

Acabo aqui a minha crónica.

Não vou abordar o tema quente, mas disserto um pouco a seguir sobre o que se seguirá, contando uma pequena história que comigo se passou e que espero possa servir de mote para ultrapassar a situação. Se tiverem paciência dêem-me mais este tempo de atenção, senão, abraços e até à próxima.

Luís.

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Tenho alguma dificuldade em começar a escrever esta cronica, pois com tanto acontecimento, torna-se dificil, saber ao certo por onde começar, mas se calhar  é melhor começar pelo principio, como mandam as regras da 3ª classe.

Conforme estava previsto teve inicio mais um campeonato Ormei, desta vez com um formato um pouco estranho para mim, mas que o elevado numero de interessados levou a que fosse necessario dividir o campeonato em 2, um para os inscritos, outro para os convidados.

Pela parte que me toca, fiquei relativamente satisfeito, pois com a passagem (um pouco estranha) do José Vieira para os convidados, ganhei seguramente um lugar na classificação final.

Os treinos da primeira manga foram bastante esquisitos para mim. Não consegui perceber o que passou mas pura e simplesmente estava com a cabeça noutro lado, nunca atinei com as curvas, nunca percebi o Kart e ele tambem nunca me entendeu, ou não quis de todo colaborar. O resultado foi pouco menos que decepcionante, pois já ha algum tempo não via tantos capacetes a minha frente.

Enfim, lá veio a partida, sabendo de ante-mão que estava condenado a ficar para tras. A corrida foi bastante monotona para mim, numa luta permanente comigo mesmo, para escapar ao ultimo lugar. Consegui ficar em 11º, mas tudo isto por culpa propria, pois quando fui ver os tempos das voltas até constatei ter feito a 4ª volta mais rapida. Ou seja, o Kart não era mau de todo, a culpa foi apenas minha. Nesta pista é essencial ficar bem classificado na grelha, pois não existem pontos de ultrapassagem, a não ser que seja feitas a força, ou a custa de alguma desatenção.

A cronica da segunda manga fica para amanhã, pode ser que o organizador condescenda e me atribua pontos a dobrar.

Um abraço

A segunda manga.

A segunda manga já correu melhor, desde o principio dos treinos deu para sentir que o Kart já estava mais adaptado á minha condução e, volta após volta fui percebendo que estava bastante rapido. O fim dos treinos foi uma decepção para mim, pois estava a dar-me um gozo enorme ir atras do Augusto Paulino e ver que lhe ia ganhando algum terreno. No final o 2º tempo a escassos 6 centesimos de segundo do primeiro foi bastante bom.

Na partida a minha preocupação foi por-me atras do Augusto Paulino para tentar fechar a porta a avalanche de pilotos que vinha atras de mim, consegui desta forma conservar o segundo lugar, coladinho ao primeiro. As voltas foram-se desenrolando sem grandes problemas, sempre colado ao Augusto, mas tambem, sem me conseguir aproximar o suficiente dele para o conseguir ultrapassar. O Augusto, divertidamente, fazia-me sinais com a mão para o apanhar mas de facto não conseguia, até que, numa determinada volta, ele escorregou um pouco e consegui velocidade suficiente para o passar no fim da recta (unico sitio onde se pode ultrapassar nesta pista de forma limpa). Obviamente na primeira oportunidade que tive, devolvi-lhe o gesto com a mão para ele me apanhar, só que, erro dos erros, comecei-me a rir-me por isso. O resultado, foi um disparate de uma saida larga numa das curvas internas do circuito e, lá fui outra vez ultrapassado tendo de levar outra vez com ele a dizer-me para o seguir. Nunca mais me consegui chegar ao pé dele e pronto, segundo lugar final, o que, bem vistas as coisas é bastante bom. A vitoria fica para a proxima.

Sobre aquilo o que aconteceu com os outros dois pilotos, apenas me quero pronunciar sobre o seguinte: Quando estamos dentro da pista, dificilmente temos noção daquilo que estamos a fazer, ou porque estamos mais rapidos que o piloto da frente e queremos ultrapassa-lo, ou porque estamos mais lentos e não queremos ser passados, ou porque não temos travões e lá vai disto, ou porque temos travões a mais, ou por outro motivo qualquer. Ou seja, na cabeça de cada um vai um sentimento diferente. É por este motivo que, regra geral todos os desportos têm arbitros. O que é um arbitro??? Normalmente, por definição, é uma pessoa isenta, que não fazendo parte do jogo em si, tem o poder de julgar e atribuir punições de acordo com as regras definidas por todos os participantes. Mesmo tratando-se de um campeonato amador, nunca vi, um director de prova (suposto arbitro) tomar a decisão de obrigar alguém a um "stop and go" , a mostar, por exemplo uma bandeira azul quando tentamos passar algum piloto mais lento e classificado atras de nós. Isto apesar de em todos os briefing's sermos advertidos disso, que desta vez é que é. Para mim, para antes de apontar o dedo a quem quer seja (nunca o farei), ha que reflectir na figura dos comissarios, directores de prova, observadores, comissionistas, pensionistas ou que quer que seja, que fazem aquelas pessoas todas a volta da pista com uma bandeirinha na mão. Se isto fosse futebol eu diria simplesmente que o fiscal de linha estava a dormir, como não é, não sei o que é estão lá fazer. Continuo muito certo das minhas convicções, se os supostos fiscais (ou lá como é que se chamam) fizessem o seu trabalho, não era necessario colocar "narizes voadores" nos kart's, os custos e as preocupações de desempenar os kart's seriam seguramente mais baixos e coisas como aquelas que se passaram com dois amigos nossos ( pelo menos para mim são) seguramente fariam parte de um imaginario qualquer que não o nosso.

Para que possam reflectir um pouco sobre este assunto e como maioritariamente todos gostamos de futebol, imaginem o que seria um Sporting-Benfica sem arbitros, conseguem imaginar quanto tempo duraria este jogo......... quantos ficariam de pé no fim do mesmo...????? Para mim nenhum.

Um grande abraço a todos