| Colocado: 11 Setembro 2008 às 16:16 | IP Registado
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"Prova de solidariedade para com
a Vera Silva"
REGULAMENTO
1-
DEFINIÇÕES/GENERALIDADES
1.1- No Kartódromo do
Campera vai organizar-se em 18 de Outubro
de 2008 um evento de karting
denominado “Solidariedade para com a
Vera Silva”, composto por uma prova de 3 horas e 30 minutos de treinos
cronometrados.
1.2- Este evento será
disputado de acordo com o presente regulamento, o qual todos os participantes,
pelo simples facto de se inscreverem, se comprometem a respeitar.
1.3- A organização reserva-se
ao direito de modificar o calendário apresentado, substituindo ou anulando o
evento.
1.4-
No
caso do evento ser anulado, será restituído às equipas a totalidade do dinheiro
já entregue, respeitante ao evento
2-
KARTS ADMITIDOS
2.1- O “Solidariedade para com a Vera Silva”
está aberto exclusivamente a karts fornecidos pelo Kartódromo do Campera e
serão distribuídos mediante sorteio.
2.2-. Qualquer alteração
ou adulteração, quer a nível de chassis, quer a nível de motor, implicarão a
desclassificação da equipa.
2.3- O número máximo
de equipas admitidas à partida é de 20.
3-
FÓRMULA DA CORRIDA
3.1- Haverá uma sessão
de treinos de 30 minutos cronometrados, obrigatória para todas as equipas.
3.2-
Nos
treinos cronometrados apenas a melhor volta de cada equipa será considerada.
3.3- No caso de empate
na classificação das práticas cronometradas, o desempate será a favor da equipa
que tenha efectuado a segunda volta mais rápida.
3.4- Se por causa de
avaria ou acidente, uma equipa não tiver sido cronometrada em nenhuma volta, a
organização poderá decidir autorizar que a mesma possa alinhar no final da
respectiva grelha.
3.5- A partida será
parada.
3.6-
A
prova terminará após o tempo previsto para a mesma, sendo mostrada a bandeira
de xadrez ao kart em pista que estiver melhor colocado.
3.7- Cada participante
não poderá conduzir consecutivamente mais de 30 minutos, sem tolerância, em
cada turno de condução. A infracção a estas disposições implicará uma
penalização em voltas, sendo retirada uma volta por cada minuto ou fracção de
condução em excesso.
3.8- Para controlo dos tempos limites de condução
, será colocado um posto na entrada das boxes, onde cada participante terá
obrigatoriamente de parar, antes de entrar para a pista, após a troca de
participante. A não verificação desta disposição implicará a não contabilização
da troca do mesmo.
3.9- O ultimo turno de cada equipa termina no
momento em que o vencedor corta a meta.
3.10- O peso mínimo do
piloto é de 75
kg ( equipado e com capacete ), sendo da responsabilidade das equipas
aplicarem e fazerem a troca das cassetes porta-pesos, bem como a permanência
destas nos karts. A infracção a estas disposições implicará uma penalização em
voltas, sendo retirada uma volta por cada kg em falta.
3.11- Os karts partem
para as práticas cronometradas com o depósito cheio e serão reabastecidos pela organização entre estas e a
partida para a prova.
3.12- Em caso de avaria, o kart pode ser trocado
por outro durante o período de reparação, voltando a equipa ao kart original
imediatamente após a reparação do mesmo. Em
caso de acidente, o kart nunca será trocado,
mas sim reparado.
4-
COMPOSIÇÃO DAS EQUIPAS
4.1- As equipas serão
compostas por um mínimo de 3 e um máximo de 9 participantes, a idade mínima
para participar são 16 anos.
4.2- Nas verificações
administrativas, cada participante da equipa receberá uma pulseira que servirá
para controlo de tempo dos turnos e pesos. Estas serão colocadas, pela
organização e mediante apresentação de documento de identificação, no pulso
esquerdo dos participantes, os quais não a poderão retirar até ao final da
prova .
4.3-
Na
prova , cada participante terá uma e
só uma equipa.
5-
HORÁRIO DAS RONDAS
- 09H00’
às 09H45’: Verificações administrativas;
- 10h00’ às 10h20’: Briefing e sorteio
dos karts (presença obrigatória);
- 10h30 às 11H00’: Treinos cronometrados;
- 11H00’: Partida;
OBS.
-
A entrega dos prémios será feita até 30 minutos após o término da prova.
6-
INSCRIÇÕES
6.1- O preço total do “Solidariedade para com a Vera Silva”
é de 180 € por equipa , já com o I.V.A. incluído.
Cada equipa deverá fazer um 1º pagamento de 100 € à organização até 05
de Outubro para o NIB 0079 0000 1688 5665
101 08 com a indicação específica de –
solidariedade Vera Silva
Os
restantes 80 € deverão ser pagos de modo a estarem disponíveis pela organização
no dia 15 de Outubro.
7-
PACE – KART
7.1- Sempre que
necessário o director da prova fará entrar em pista o pace-kart. Nessa altura,
e após a passagem do mesmo todos os fiscais de pista agitarão as bandeiras amarelas,
interditando as ultrapassagens entre os participantes.
7.2- Sempre que se
encontre em pista, todos os participantes deverão circular atrás do pace-kart,
em fila indiana, sendo obrigatoriamente o primeiro classificado, o líder da
fila. A partir deste circulam os restantes pela ordem que se encontravam em
pista antes da interrupção da prova .
7.3- Caso o pace-kart
entre em pista à frente de participantes que não sejam líderes da ronda, estes
poderão ultrapassá-lo (sem nunca se ultrapassar entre si) e completar a volta
para ocupar a sua posição no final do pelotão.
7.4- Durante a
intervenção do pace-kart, os karts em pista poderão dirigir-se às boxes para
trocar de participante e/ou reabastecer, mas só poderão voltar a entrar em
pista se o pelotão liderado pelo pace-kart não estiver a passar pela saída das
boxes. Após a passagem de todos os karts, podem entrar, e circular em
velocidade reduzida e sem fazer ultrapassagens e ocupar o fim da fila onde
seguem os restantes participantes.
7.5-
Após
o director da prova mandar sair o pace-kart da pista, só é permitido aos
participantes voltarem ao ritmo normal e ultrapassarem após passarem a linha de
meta, onde será exibida a bandeira verde. Todos os fiscais de pista
substituirão as bandeiras amarelas por bandeias verdes.
7.6-
O
tempo total da intervenção do pace-kart é contado como tempo de ronda.
8-
AVARIA / REPARAÇÃO DE KARTS
balança e depois até ao posto de controlo de
participantes.
8.1- Caso o kart seja
conduzido até à oficina pelo participante, em andamento, terá obrigatoriamente
de cumprir integralmente o trajecto que teria de fazer em qualquer volta sem
avaria, passando sempre pelo
posto de controlo de participantes.
8.2- Como proceder em
caso de avaria:
8.2.1- Logo que o kart
esteja reparado volta a entrar o kart reparado para o lugar do kart de
substituição.
9
INTERRUPÇÃO DA PROVA
9.1- Caso haja
interrupção da prova (bandeira vermelha), a mesma será considerada como sendo
disputada em duas mangas. A classificação da primeira manga será aquela apurada
aquando da última volta completa, ou seja, aquando da penúltima passagem do
líder da prova, pela linha da meta antes da interrupção.
9.2- A grelha de
partida para a segunda manga, será formada pela classificação da primeira
manga.
9.3- Apenas os karts
que tomaram parte na partida inicial, e que não hajam entretanto assumido
oficialmente a desistência, poderão alinhar na grelha de partida da segunda
manga. A partida para a segunda manga será igualmente parada.
9.4- Não é permitido
trocar de pilotos ou efectuar reparações nos karts enquanto a prova estiver
interrompida.
9.5- Não é permitido
efectuar reabastecimentos neste período.
9.6- A classificação
final da prova será obtida pelo somatório das voltas e tempos das duas mangas.
A equipa que mais voltas tiver feito no menor tempo será declarada vencedora.
9.7- O tempo de
paragem não será contabilizado para o tempo da prova.
9.8- Se a interrupção
da prova se dever a condições meteorológicas adversas, e se estiverem completos
75 % do tempo da prova , a organização poderá dá-la como terminada, atribuindo
os pontos na totalidade. Caso contrário, os participantes serão classificados
com metade dos pontos.
10-
REABASTECIMENTO
10.1- Toda a gasolina a
utilizar na prova será fornecida pela organização. Os participantes não poderão
adicionar à gasolina contida nos depósitos, qualquer outro tipo de aditivo ou
substância.
10.2- O reabastecimento é feito no final das boxes
e só é permitido após 60 minutos de prova e durante 30 minutos.
10.3- O abastecimento
só e permitido nas zonas previamente definidas, e o participante deverá sair do
kart e desligar o motor antes da operação.
10.4 – Os karts são
entregues para os treinos cronometrados já abastecidos. Só é permitido o
reabastecimento durante a corrida, nunca durante os treinos cronometrados .
11-
CRONOMETRAGEM
11.1- A cronometragem e
contagem de voltas são asseguradas oficialmente pela organização da prova
através de um sistema electrónico. Não serão aceites quaisquer reclamações,
sendo as equipas responsáveis pelo transponder colocado no seu kart. Em caso de
perda ou avaria deste, todas as voltas em falta, não serão, em caso algum,
consideradas para a classificação.
12-
EQUIPAMENTO DOS PARTICIPANTES
12.1- O participante,
quando sentado no kart, terá de usar um
capacete integral com viseira
sempre fechada e devidamente apertado e ajustado.
13-
STOP & GO
13.1- Sempre que o
director da prova o entenda, pode penalizar uma equipa com um “Stop & Go”.
Para informar o participante o director da prova mostrará a placa com a inscrição
“STOP & GO” juntamente com o número da equipa.
13.2- Quando o
participante recebe esta indicação, deve sair nas 2 voltas imediatamente a
seguir e dirigir-se à zona de penalizações, junto à saída das boxes.
13.3- Após a amostragem
da placa “STOP & GO”, todas as voltas que a equipa conclua, descontando as
2 voltas referidas em 13.2, sem que proceda à paragem não serão contabilizadas
para efeito de classificação.
13.4- Não é permitida
troca de participantes ou qualquer tipo de reparação/manutenção durante
esta paragem, ou em qualquer sitio de
todo o pit lane ou boxes.
13.5- As penalizações
de “Stop & Go” aplicadas a uma equipa, terão de ser sempre obrigatoriamente
cumpridas isoladamente por cada infracção cometida.
14- PENALIZAÇÕES
14.1- Em caso de despiste, não retomar a pista no
sítio onde saiu – 1 volta;
14.2- Penalizações de
“Stop & Go”:
14.2 a)- Ultrapassagem com Bandeira Amarela 30 segundos;
14.2
b)-
Condução anti-desportiva 30 segundos;
14.3- Em caso de
reincidência ou de outros comportamentos incorrectos, o director do evento pode
optar por penalizações mais alargadas ou pela desclassificação da equipa.
15-
BANDEIRAS
15.1-
Bandeira amarela: Perigo, reduzir a velocidade. É proibido ultrapassar.
15.2-
Bandeira verde: Fim de perigo, pista livre ou partida em caso de avaria dos semáforos
ou reinício da ronda.
16.3-
Bandeira vermelha: Interrupção da ronda. Devem os participantes seguir as indicações dos
fiscais de pista.
15.4-
Bandeira azul: Vai ser dobrado por um participante mais rápido. Tem obrigatoriamente
de facilitar a ultrapassagem, sob pena de penalização.
15.5-
Bandeira de xadrez: Final da ronda/práticas.
15.6-
Bandeira preta com circulo laranja: É apresentada imóvel juntamente com o
número do participante a quem se destina e informa-o que o seu kart tem
problemas mecânicos, susceptíveis de constituir perigo para o mesmo ou para os
adversários. É obrigado a parar para reparar esses problemas.
15.7-
Bandeira preta e branca (dividida ao meio por uma diagonal): É apresentada
imóvel juntamente com o número do participante a quem se destina e é uma
advertência para uma condução perigosa ou anti-desportiva.
15.8-
Bandeira preta: È apresentada imóvel juntamente com o número do participante a quem se
destina e que o obriga a entrar imediatamente nas boxes e apresentar-se ao
director da ronda, que o poderá autorizar ou não a retomar a ronda.
16-
PRÉMIOS
16.1- Serão oferecidos
aos três primeiros classificados da prova, um troféu/taça para cada
participante, mais um igual para a equipa. Serão oferecidas medalhas de
participação a todos os participantes a partir do 4º posto
17-
OMISSOS
17.1- Todos os casos
omissos no presente regulamento serão resolvidos pela organização.
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Tópico: VERA SILVA e a nossa solidariedade
