Exactamente. Era a Fera. Foi um motor (ou especificação) que  foi importado da Alemanha (tanto quanto sei )com mais altersações que um EK3.

Penso que não é o caso. Tanto quanto sei, "A Fera" fartou-se de andar e não teve qualquer problema. Recordo-me de termos ido a Sto. André fazer uns testes antes de o CNRK lá ir e o Bruno dizia "andem e apertem com ele a ver se parte" mas que eu saiba nunca partiu.

Foi o Honda mais rápido que eu ví andar. O carburador também era muito diferente do habitual.

Eh pá, começo a desconfiar que não estamos de todo a falar do mesmo kart !... Mas o proprietário poderá dizer melhor do que eu.

O motor a que me refiro era um motor EK1 originário do EuroIndy (com direito a autocolante e tudo), em vias de transformação experimental. Segundo o proprietário e preparador, a cabeça era recém adquirida e trabalhada. Aguardava a chegada de uma nova árvore de cames e carburador, encomendados no exterior.

O carburador montado para este dia era um carburador de moto, que tinha a particularidade de não estar rigidamente fixado ao resto do engenho, o que o fazia tremer - visível a olho nu em plena recta. Esta tremura era tanto mais notável qto se tocava num corrector ou se atravessava o kart, pois ia-se logo temporariamente a alimentação (eu só subi uma vez num corrector e foi o suficente para se engasgar).

Era esta a 'Fera' ?! Se era dou os meus enormes parabéns ao meu amigo C.S., pois entre as 14:45 (qdo o guiei) e o fim da tarde deve ter feito milagres de afinação 

Mas duvido vivamente que fosse. Para além disso, o chassis não tinha nada de fera. A única coisa de fera que lhe vi foram os enormes dentes no disco de travão

Para mim era mais que um EK1, menos que um EK3. Só isso... mas confesso que agora fiquei com a pulga atrás da orelha. Se alguém me esclarecer agradeço. Quanto mais não seja, para aquilatar os meu dotes de domador.

Caro Luis

Estamos a falar de karts distintos.

"A Fera" é um kart comprado pelo Bruno Antunes, em que o motor estava muito trabalhado. Esta preparação veio da Alemanha. Não sei o segredo total da preparação, e também não é para revelar. Uma das coisas que posso dizer até porque era visivel, é que o carburador era totalmente diferente do tradicional.

O Kart do CS é um kart 390 comprado EK1, que sofreu uma preparação feita pelo próprio, e que tinha instalado um carburador, que me fez lembrar o da fera, pois pareceu-me igual (já não vejo A Fera á bastante tempo) daí ter pensado que poderia ser o mesmo carburador.

Quanto á preparação do CS ser maior ou menor que um EK3, não te sei dizer, mas vindo dalí, não me espantaria nada que fosse superior. Isto sem qualquer demérito para o trabalho feito no Euroindy pelo mago Carlos Afonso, que conforme pudeste aquilatar, transforma um "pacato" 390 naquilo que experimentaste, sem ter problemas de fiabilidade. É que pôr um motor a disparar que nem um louco, não é muito dificil. Dificil é como nos EK3, fazer o kart andar bastante mais, mas de uma forma fiável.

Um abraço Luis Cágado (claro que sabia quem eras)